Economía, política y proyección electoral: el trasfondo del desembarco de Mercado Libre en Córdoba

El anuncio de una inversión de US$ 91 millones para construir en Estación Juárez Celman el primer centro de almacenamiento del gigante del comercio electrónico en el interior del país constituye un hito logístico para la Región Centro, NOA y NEA. Sin embargo, para el Centro Cívico representa sobre todo un activo político de altísimo valor: la validación del «modelo cordobesista» pro-empresa y una plataforma institucional clave en la carrera hacia 2027.

En el tablero económico nacional, las decisiones de inversión de la firma fundada por Marcos Galperin operan como un barómetro del clima de negocios. En ese contexto, la confirmación de que Mercado Libre levantará un centro de almacenamiento de 60.000 metros cuadrados en la localidad de Estación Juárez Celman —con una inversión de US$ 91 millones dentro de su plan anual de US$ 3.400 millones en Argentina— excede el impacto estrictamente productivo y se transforma en un movimiento de profunda densidad política para la gestión del gobernador Martín Llaryora.

La infraestructura proyectada generará hasta 2.000 puestos de trabajo directos y tendrá capacidad para almacenar 6 millones de productos, funcionando como el nodo distribuidor primario para los depósitos de última milla de la zona centro, el Noroeste (NOA) y el Noreste (NEA) argentino. Sin embargo, en el Palacio de El Panal, el foco estuvo puesto en la foto institucional y en la narrativa de gestión que el oficialismo provincial busca consolidar de cara al escenario electoral de 2027.

La diplomacia corporativa y el valor de la foto política

Para Llaryora, la reunión celebrada junto a la vicegobernadora Myriam Prunotto y los ejecutivos de la compañía no fue un encuentro de rutina. Implicó la capitalización de una victoria simbólica y económica en un momento donde las provincias disputan ferozmente la radicación de capitales privados:

• De la tensión al anclaje estratégico: La decisión de Mercado Libre marca un punto de inflexión respecto de los cruces del año pasado, cuando Galperin cuestionó públicamente la presión fiscal de las tasas municipales en la capital provincial. La elección de Juárez Celman demuestra que la Provincia logró amortiguar ese contrapunto ofreciendo seguridad jurídica, ubicación estratégica e incentivos fiscales.
• El activo «modelo cordobesista»: El oficialismo contrapone la llegada de este mega centro logístico con el contexto macroeconómico nacional. La narrativa del Cívico busca instalar que Córdoba no solo mantiene una administración ordenada y sostén de obra pública, sino que cuenta con un ecosistema predictivo que atrae a las multinacionales líderes.
• Consolidación del ecosistema provincial: El proyecto se suma a las oficinas de la firma en Villa Allende (que emplean a 1.300 personas y estrenarán sede en febrero de 2027), a sus cinco centros de última milla en la provincia y a una red de 18.000 PyMEs cordobesas que canalizan sus ventas por la plataforma.

Juárez Celman como nodo logístico y el rol de Prunotto

La localización elegida para el desarrollo —Estación Juárez Celman— no es casual ni técnica de manera exclusiva. La ciudad forma parte del corredor industrial que rodea a la capital y representa el territorio político de origen de la vicegobernadora Myriam Prunotto, a quien en el Centro Cívico le adjudican un rol clave en el armado de las condiciones previas.

Uno de los factores determinantes para inclinar la balanza a favor de esta localidad fue la aplicación del Régimen de Inversión, Desarrollo y Empleo (RIDE) local, una herramienta de incentivos fiscales y exenciones normadas para promover el asentamiento de emprendimientos de gran escala.

Con esta radicación, el gobierno provincial no solo fortalece el perfil logístico del Gran Córdoba frente al Puerto de Buenos Aires y la Región Pampeana, sino que exhibe un caso exitoso de articulación público-privada que el ‘llaryorismo’ utilizará como bandera central de propaganda ejecutiva en el mediano plazo.