El despliegue de la red de cargadores de la Empresa Provincial de Energía de Córdoba (Epec) y del sector privado antecede a la adopción masiva en el interior provincial, en un marco de fuerte incremento en el patentamiento de vehículos electrificados.
La provincia de Córdoba atraviesa un proceso de transición hacia la movilidad eléctrica caracterizado por la ampliación de su infraestructura de carga urbana e interurbana. A través de la Empresa Provincial de Energía de Córdoba (Epec), la red pública cuenta con 28 puntos de abastecimiento distribuidos entre la Capital y localidades como Río Cuarto, Villa María, Bell Ville, Villa Allende, Río Ceballos y Pilar. El plan oficial contempla alcanzar los 36 puntos hacia fines de 2026 y llegar a 47 en 2027, estrategia orientada a disponer de estaciones de carga cada 200 o 300 kilómetros para posibilitar los desplazamientos de larga distancia. En paralelo, iniciativas privadas integradas por estaciones de servicio, hoteles y Parques Industriales han sumado cargadores en municipios como Almafuerte, San Francisco y Villa General Belgrano.
Esta expansión de la oferta precede en algunas regiones a la demanda actual, respondiendo a la premisa técnica de que la previsibilidad sobre la red resulta indispensable para la adopción de la tecnología. No obstante, las estadísticas de comercialización registran un aumento acelerado: durante el primer semestre de 2026 se patentaron en la provincia 4.674 vehículos electrificados (incluyendo híbridos convencionales, suaves, enchufables y eléctricos puros), lo que representa un incremento del 690% frente a las 677 unidades registradas en el mismo período de 2025. Con estas cifras, los modelos electrificados pasaron a explicar el 15% del total de las ventas de 0 km en la jurisdicción, con un parque estimado de 2.200 vehículos de tecnología enchufable, concentrándose el 55% de ellos en Córdoba Capital.
Respecto al esquema tarifario y de uso, la recarga en los puntos públicos administrados por Epec se mantiene de manera promocional gratuita, aunque la empresa proyecta implementar en el mediano plazo un sistema de cobro digital mediante aplicación. Asimismo, la distribuidora estatal dispone de una tarifa residencial diferenciada para el horario nocturno (entre las 23:00 y las 05:00 hs), considerando que cerca del 80% de las cargas se efectúan en los domicilios particulares. Según estimaciones del área técnica, el costo operativo por kilómetro recorrido mediante energía eléctrica equivale a un tercio del valor promedio respecto a un vehículo impulsado por combustibles fósiles, aportando además una reducción del 80% en las emisiones indirectas de gases de efecto invernadero según la matriz energética nacional.
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